根据盖世汽车研究所汇编的数据,2020年1月,乘用车市场销量同比下降21%,至159.7万辆。今年1月,SUV市场销量同比下降13.3%,至77.4万辆,市场份额同比增长4.4%,至48.5%。

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根据不同的派别,只有德国SUV同比增长30%,而其他派别都经历了不同程度的下滑。自主品牌同比下降25%,市场份额同比下降7.7%至51%,品牌实力较差的自主品牌出现大幅下滑,1月份少数厂商的批发量为0,如:冠智、华泰、力帆、图灵等1月份批发量为0,具体速度、猎豹等品牌同比下降90%以上;新合资品牌产品的不断推出和对价格的不断探索极大地挤压了这种独立形式。

席德的同比高增长主要是由于2019年增加了一些全新的SUV车型。它的中途车甲、捷达VS5、梅赛德斯-奔驰GLB和其他车型带来了超过23,000辆汽车的净销量增长,还有2018年9月上市的岳山。随着销量的增加,月山已经超过20,000辆,1月份销量同比增长203%,达到20,989辆。

日本的SUV比去年同期略微下降了3%。广汽本田郝颖的加入抑制了日本SUV整体的下滑,郝颖1月份销售了近1.3万辆汽车。日本东风本田在武汉有三个生产工厂,年产能接近60万辆。目前,三家工厂都已关闭,这无疑对生产和销售有很大影响。此外,东风雷诺和DPCA在法律体系上也面临巨大压力。

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从SUV细分市场来看,小型、紧凑型和中型SUV都在逐年下滑,只有中型和大型SUV同比增长17.8%,市场份额同比增长0.6%。凯迪拉克XT6的销量净增3185辆,是住房的主要来源。小型越野车经历了最严重的同比下降,同比下降21%,市场份额同比下降2%。今年1月,只有5辆小型越野车的销量超过1万辆,销量最高的本田XR只有13,874辆,进一步降低了低端消费者的需求。

Compact同比下降11.3%,但降幅小于整体市场,因此其市场份额略微上升了1个百分点。其中,自给式紧凑型SUV同比下降19%,只有9款车每月销量超过1万辆,其中哈弗占3。2018年11月上市的哈佛F7补充了哈佛H6,扩大了用户需求。资本工具同比略有增长0.2%。日产的肖克和琦君共售出27,000辆汽车,大众的原声带和土悦共售出20,000多辆汽车,本田的CR-V和郝颖的销量高达35,000辆,捷达VS5和VS7共售出13,000辆汽车。随着股份制汽车公司SUV市场布局的加快,自主品牌的竞争压力加大。

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根据前10家企业,5家企业下跌,长城汽车同比下跌34%,跌幅最大,哈弗H6汽车同比下跌41%,至26414辆。哈弗rH2、哈弗rF5和哈弗rF7都同比下降了3000多辆。

上汽大众同比下降27%,降至第10位。在中国保险研究测试中表现不佳的途观,下跌了24%,至11366辆,跌出前20名。除了去年同期未在市场上市的途凯,其他所有车辆都出现了下滑。一汽大众同比增长111%,至第二位,去年同期未上市的15028辆捷达VS5、VS7和录像带销量出现净增长。此外,岳跃的销量同比增长14,068辆,而谭松和奥迪Q2L也表现良好。SAIC通用的增长也来自于新车型销量的增长,凯迪拉克XT6和昂科吉的销量都超过了3000辆。尽管今年1月以26414辆汽车获得第一名,但同比下降41.3%。去年12月,全新的haffh6gt版本推出,但仍难以掩盖补充车型上市数量的大幅下降。作为长城汽车的销售责任,长城汽车的销量被直接拖累,1月份长城汽车销量同比下降33.3%。

约伯的

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