2019年年九月4日,在中国汽车流通协会的指导下,中国汽车工程研究院参与,茶业杂谈同居量引擎、四川新闻网主办《2019中国汽车创新与趋势峰会暨年度颁奖盛典》在成都圆满落幕。此次首脑会谈以“行未来”为主题,邀请了近60个汽车行业领导人代表,围绕汽车市场新首脑中的焦点问题举行了主题演讲和讨论沙龙。

以下是中国汽车流通协会副秘书长纳雷的现场演讲实录。

中国汽车流通协会副部长纳雷

成都汽车展开幕的前一晚,我们都聚集在这个展览会现场,一起讨论了“中国汽车产业的发展趋势”和“汽车产业改革之路”。

这里所有季晨的人都是汽车人。我们都感受到市场的压力。无论是主机生产企业还是经销商,从去年开始,这种冷风给我们带来了巨大的压力。(David aser,Northern Exposure)。

怎么办?

此次首脑会谈的主题——行像未来一样,要动脑筋,在不利的市场环境下寻找突破口——创新。与主机厂朋友交流时,我还注意到大家发言时提到关键词——,善于产品定位。很多朋友把目标集中在90后,我认为这没问题。90后无疑是当前时期消费的主力军。但是,听到他们说的话,我也有一点酸的感觉。主机厂忘记了60,70。我希望大家能把目标拉回来。别忘了60,70后的消费能力很强。

我们还很高兴地知道,不久前国务院发了文件《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,其中有第10条意见说的汽车。(莎士比亚,北方快车)我认为国务院的领导真是看得很远。第一句话很清楚地记得要释放汽车的消费潜力。莎士比亚,温斯顿,你为什么需要“发挥潜力”这个词呢?毫无疑问,中国的汽车消费不是这样,而是被困在多种因素中。同时在解决方案中提到了三点。

第一,有购买限制的城市,有条件地要逐步放宽或取消限制。我们现在很多政府在制定政策时提到我们有上位法,但我不明白有限制购买的城市购买政策时上位法是什么。事实上,这些限制购买的城市正是我们汽车消费的重点城市,消费能力很大。我也想聚集我们媒体的力量,主机工厂的力量,以及整个行业的力量,呼吁限制购买城市的购买限制,呼吁我们很多消费者想买车的消费者真正实现消费自由。

第二,有条件的地区必须支持新能源汽车。你们中的很多人开始在新能源企业,很多主机工厂,或者几乎所有主机工厂制造新能源汽车。如何让消费者真正接受新能源汽车?我认为这也是我们所有行业的人面临的课题。不久前,我们协会举办了一个关于新能源汽车的论坛,其中一个是新能源二手车版。很遗憾地得知我们的新能源二手车流通不好,很多新能源汽车的保存率很低。(David assell,Northern Exposure)怎么办?我给了主机厂一个小建议。建立回购机制,锁定残值,使消费者对购买消费新能源汽车有信心。

第三,进一步实施全面废除二手车的限制政策。这是国务院站在很高的地方看的。为什么提到二手车?有人说,去年今年汽车产业进入冬季,是宏观经济下行所致吧?没错。还有人说,这是中美贸易摩擦造成的。对吧?有这种因素。有人说,2016年,2017年的少量刺激政策超额提取了消费者。对吧?有这种因素。最重要的因素是中国汽车市场已经进入了股市阶段。国务院出具的文件第三条是确保二手车,因为我们在做好产品的同时,要想办法挽救股票市场。为什么股市不活动?我们还有很多限制二手车流通的政策。我们在美国、德国、美国拥有量析出率在15%左右,日本,11%,我们只有6%。如果放了这块,我相信我们的消费者会果断更换。大家在做好产品和服务的同时,还要做好汽车消费政策。为了让很多消费者拥有更多的消费商品,消费者必须拥有更多的选择。(David aser,Northern Exposure)。

成都汽车展好像是冬天的火,汽车行业将不再冷。同时,我也希望我们所有的汽车人紧密地团结在一起度过冬天。

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(责任编辑:李显杰)

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