2019年,中国窄型皮卡终端的销量为374,900辆,同比增长4.6%。一批全新的乘用车皮卡车上市是皮卡车消费升级的重要原因之一,而北京皮卡车市场的爆发是推动今年皮卡车终端销售增长的特殊因素。(注:特种皮卡不包括特种车辆、N2型、电动皮卡等。)

其中,柴油皮卡的总销量为260,559辆,汽油皮卡的总销量为112,931辆,全年柴油和汽油皮卡的市场份额约为2.3: 1。从这个角度来看,柴油车在国内皮卡市场仍然占据着很高的地位。

200035295.jpg

回顾2018年皮卡市场,柴油-汽油车型的市场份额约为2.7: 1。据数据显示,2019年,我国汽油车市场占比大幅上升,共增长15,961辆。然而,仅在北京市场,汽油皮卡的数量就超过了21600辆。因此,可以说,在除北京以外的传统皮卡市场,柴油车型的市场份额有所增加。

200035297.jpg

作者根据燃油表的尺寸,整理出我国31个省市的皮卡销量,现在给你一个解释。

在31个省市中,广西、云南、贵州、湖南、重庆、江西、海南和广东是柴油皮卡明显“唯一”的地区。在上述地区的市场中,柴油皮卡的比例超过10: 1,其中广西和云南的柴油皮卡销量最为突出,柴油皮卡的比例达到20: 1以上。在海南,90%的皮卡销售来自柴油车,柴油皮卡在当地的受欢迎程度是显而易见的。

200035299.jpg

200035300.jpg

31省市中,只有北京、陕西、宁夏、青海和西藏的汽油车销量超过柴油车。(北京柴油有限公司)在河北省,皮卡市场的增长主要来自汽油皮卡。有两个原因可以解释这种情况。一方面,河北本土企业长城皮卡正在推出新产品;另一方面,皮卡车变得越来越受欢迎,越来越趋向于家庭使用。

在广西和贵州,柴油四轮驱动皮卡约占总数的一半,这是受地形和环境因素的影响。由于道路多山且湿滑,四轮驱动皮卡完全可以胜任这些复杂的路况,并帮助用户高效运输。

此外,柴油皮卡在湖南、贵州、广西、四川、湖北等地的市场份额也大幅增长。

值得注意的是,柴油皮卡在黑龙江的比重高达67%,柴油皮卡的市场份额在吉林、辽宁、内蒙古、新疆等高寒高海拔地区进一步扩大。

以前,由于高压、寒冷和其他因素,中国的柴油皮卡不适应寒冷地区,那里主要销售汽油车型。近年来,国内柴油车技术发展迅速,足以适应寒冷地区。此外,这些地区的汽车预热仓库建设比较完善,柴油车的成本较低,更多的用户愿意购买柴油车。

与此同时,在山西、浙江、河北等地,汽油车的比例大幅上升。

由于政策原因,北京皮卡车销量在2019年达到峰值,带动高端皮卡车消费。长城、郑州日产、SAIC大通和长安等皮卡公司都从中受益。

综上所述,我国传统皮卡用户仍然热衷于柴油皮卡车型。柴油皮卡在动力爆炸和车辆成本方面仍有明显趋势,尤其是在中国西南地区。与此同时,高端汽油皮卡的市场份额进一步扩大,在一线和二线城市推动了更多的皮卡消费。目前,高端豪华皮卡车正在陆续出现。作为第一个五连杆悬挂的长城炮,它在驾驶和乘坐体验方面没有失去越野车。在未来,一辆具有多种功能的皮卡车甚至可以抢占SUV的份额。

目前,解除皮卡禁令的好消息不断传来。秦皇岛和唐山取消皮卡车禁令的行动刚刚开始

Leave a comment

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注